Don’t Text and Drive - O campanie marca Toyota

Stop accidentelor! Viața are prioritate!  Conduceți cu prudență! Don’t Text and Drive!

Mesajele de mai sus sunt rupte din campanii rutiere, care mai de care mai grăitoare, menite să sporească atenția în trafic a conducătorului auto. „Don’t Text and Drive!” este mesajul grăitor al actualei campanii lansată de Toyota. 

Statisticile privind accidentele grave din România, nu sunt deloc îmbucurătoare. Tehnologia ne este prieten și dușman în același timp. Oamenii folosesc tot mai mult telefonul mobil atunci când se află la volan. Mai grav este faptul că îl folosesc pentru comunicarea prin mesaje scrise. Fie că este vorba de sms, mail sau rețele de socializare, orice mesaj tastat în timp ce șofăm ne poate fi fatal. 

Sursa foto: graphiquefantastique.com

Iată un scurt scenariu de groază care se poate întâmpla în orice moment de neatenție la volan:

Un tânăr îndrăgostit se grăbește spre casă. Conduce prudent până în momentul în care iubita îi trimite un mesaj în care-l anunță că îl așteaptă acasă la cină. Este fericit și încântat de această idee. Atât de încântat încât se gândește să-i răspundă drăgăstos. „Vin cât pot de repede! Te iube#23fgji” Nu apucă să trimită acest mesaj pentru că se izbește de autoturismul din față care frânase destul de tare. Impactul violent declanșează air-bag-ul frontal. După 10 minute se trezește cu greu. O echipă de doctori au reușit să-l resusciteze și să-l stabilizeze pe moment. Peste tot sunt urme ale impactului. Se aud oameni plângând, alții țipând de durere, alții privind șocați. Poliție, pompieri, descarcerare, ambulanțe. Circulație întreruptă și cel mai grav, trupuri lipsite de viață, acoperite cu niște pături. Se fac măsurători, se caută primele indicii ale anchetei proaspăt începută. Un plânset de copilă se aude din întuneric. A scăpat ca prin farmec, dar nu mai are cine să-i aline durerea. A devenit pe loc un copil orfan. 

Tânărul își amintește cu greu ce s-a întâmplat. În scurt timp își vine în fire și conștientizează dezastrul. Își amintește firul întâmplărilor în timp ce polițiștii primesc undă verde să pună primele întrebări. Este vinovat de un accident cu urmări groaznice și toată viața frumoasă de până atunci este deja istorie. Și-a schimbat viața într-o secundă de neatenție și tot ce-i vine în minte este mesajul campaniei Toyota „Don’t Text and Drive!” A fost ceasul negru prin care a schimbat viața a zeci de oameni. Trupurile neînsuflețite au lăsat în urmă destine ce-și urmau cursul firesc al vieții. Le-a decis soarta celor pe care i-a mutilat pe viață. El va fi închis pentru fapta sa, mesajul „Vin cât pot de repede! Te iube#23fgji” fiind un bun exemplu demn de studiat pentru toți cei care încă tastează în timp ce conduc.

Scenariul de mai sus este unul de groază, dar cât se poate de realizabil. Folosirea telefonului în timpul șofatului este nocivă vieții. Reprezintă o crimă în stare latentă, o posibilă sinucidere și un posibil dezastru rutier. Victime: pietoni, șoferi, pasageri. 

Sursa foto: bigthink.com

Toyota a inițiat campania „Don’t Text and Drive!” (Nu tasta în timp ce conduci!) cu scopul de a diminua apetitul șoferilor de a-și distrage atenția în timp ce conduc. Mesajul campaniei este unul de luat în seamă, menit să reducă cifrele statistice privind accidentele cauzate de folosirea telefonului mobil în timpul șofatului. Pentru această campanie Toyota, s-a realizat un experiment ale cărui rezultate și învățăminte le puteți urmări în materialul video de mai jos:

Am scris acest articol în cadrul competiției Superblog 2014. Mesajul campaniei Toyota este însă mai presus de orice! Aveți grijă de voi și de cei din jur atunci când sunteți la volan!

Read More

Concurs cu super-premiu de la Toyota Romania

Am tot participat pe la concursuri, dar nu am câștigat niciodată un premiu mare. Mă refer la acelea care se dau în număr mic și care sunt valoroase din punct de vedere financiar. O excursie, o mașină, o motocicletă, o vacanță cu totul inclus. Dar nu este timpul pierdut. Mai încerc. De data aceasta îmi place provocarea lansată de Toyota România. De curând s-a lansat în țara noastră noul model Toyota Yaris. O să spuneți (-Iar noul Yaris?). Iar eu am să vă spun că Yaris, precum orice model de succes, se reinventează.

Concursul pe care Toyota l-a pus la cale cu ocazia lansării oficiale a noului model Yaris în România este unul destul de antrenant. Poate fi luat drept concurs de fotografie, de creativitate și originalitate. Cred că ar putea câștiga oricine acest concurs, cu condiția să fie inventiv și să uimească juriul prin materialul încărcat pe toyotamea.ro

Am tot lăudat acest concurs fără să vă spun în ce constă de fapt premiul. Toyota România va acorda ca premiu pentru acest concurs inedit, o călătorie unică și extraordinară la fabrica Yaris din Valenciennes. Transportul, cazarea și masa intră în calcul pentru acest premiu. Așadar, fără a lungi vorba foarte mult, am să vă spun că mă înscriu la acest concurs și vă îndemn și pe voi să o faceți.

Iar acum am să vă povestesc cum a fost la test drive. Toyota Yaris este o mașină pe placul meu dintr-o serie de câteva mărci și modele de mașini pe care mi-aș dori să le am sau să le conduc zilnic. Îmi plac mașinile mai micuțe, iar Toyota Yaris pare una dintre ele. Spun „pare” pentru că interiorul este unul destul de spațios. Portbagajul beneficiază de „subsol” unde se poate ține roata de rezervă sau bagaje. Scaunele din spate se pliază pentru a crea un spațiu generos portbagajului, atunci când avem mai mare nevoie de spațiu.

Camera video care oferă asistență la mersul cu spatele mi s-a părut atât de interesantă încât poți face filme cu ea. Desigur că este ușor augumentată afirmația, dar am făcut-o intenționat pentru a scoate în evidență acest element extrem de util de care dispune noul Yaris. Nu pot fi 100% obiectiv acum când vorbesc despre Yaris, dat fiind faptul că eu am condus la Ploiești modelul Hybrid. Nu am găsit modelul clasic, dar a fost bine și așa. M-am simțit extraordinar în Toyota Yaris Hybrid care este mai silențioasă decât o pisică atunci când îți toarce în poală. Asta se întâmplă până la viteza de 40 km/h, peste această limită trecându-se la alimentarea pe carburant.

Reprezentanța Toyota Ploiești

Cam asta a fost experiența mea cu Toyota Yaris Hybrid - modelul cel nou. Urmează să particip la concursul organizat în cinstea lansării acestuia în România și cine știe cum am să vă transmit curând   „salutations  à mes amis” tocmai din fabrica Yaris din Valenciennes.

Acest articol participă la Superblog 2014.

Read More

Peste optsprezece ani

Introducere

                   Și peste optsprezece ani tot mașina asta mi-aș dori-o drept alter ego. Ați citit bine! Alter ego-ul meu a devenit această mașină din momentul în care ne-am cunoscut. Ne confundăm din când în când chiar dacă nu facem parte din aceeași specie. (să nu-i spuneți că nu-i ființă că se supără și începe să claxoneze până când îi dau lacrimile pe parbriz)

De fapt nici eu nu mai cred acum că sub capotă are un motor rece și dur. Îmi pare atât de umană încât am botezat-o My Ego iar pe spatele ei scrie MAygo. E jocul meu de cuvinte scrise și citite și-s tare mândru de MAygo [...]

Cum a început...

Am optsprezece ani și aștept un nene într-o stație de autobuz. Oprește mașina și îmi spune să urc repede. Apoi mă oprește pe strada Jupiter și mă întreabă dacă am mai condus. Dau din cap în semn că nu, iar el începe să-mi descrie bordul. Mă uit atent la el și sunt tare emoționat de gândul că voi conduce pentru prima dată o mașină. După o introducere de circa un sfert de ceas instructorul coboară să-și ia o cafea. Rămân singur în mașină și încep să-mi recapitulez ce am învățat. Sunt pentru prima dată într-o mașină pe care o voi conduce și parcă nici nu pot sta pe scaun. Deodată aud o voce feminină: „Nu te panica, te voi ajuta eu!” Mă uit în jurul meu și sunt singur în mașină. Mă șterg la ochi precum un personaj din desene, crezând că nu m-am trezit și că probabil visez. „Sunt Toyota Aygo”. Aceeași voce își declina identitatea în timp ce eu mă credeam la camera ascunsă. Nu apuc să zic nimic și instructorul se întoarce cu paharul cu cafea în mână și mă invită la volan. În același timp vocea dispare, dar eu nu mă pot abține să nu-l întreb pe instructor ce este în neregulă cu mașina. El îmi spune că a câștigat-o la o promoție și că a pregătit-o pentru școala de șoferi pentru că precedenta mașină este la soția sa. Nu mi-am primit răspunsul așteptat și am rămas în continuare nedumerit. Zilele treceau și eu învățam tot mai bine să conduc, dar de fiecare dată când rămâneam singur în mașină auzeam aceeași voce vorbindu-mi. Mă simțeam ca în filmele cu obiecte magice vorbitoare și inteligente, iar mașina pe care o conduceam era mai deșteaptă decât orice om pe care îl cunoșteam eu (cu excepția lui Florin Piersic). 

[...] și începusem să purtăm dialoguri din ce în ce mai interesante, astfel încât mă bucuram de fiecare dată când instructorul mă lăsa singur în mașină. Astfel am început să-i propun să-mi vândă mie mașina. Nu era de acord să-și vândă mașina care era destul de nouă și prin intermediul căreia își câștiga banii dar eu tot insistam și mă rugam de dumnealui, oferindu-i sume chiar mai mari decât valoarea reală. Așa se face că într-o zi mi-a propus să-mi vandă mașina cu condiția ca rezultatele mele la examen să fie impecabile. În ultima săptămână de școală instructorul meu a mai câștigat o mașină la o altă promoție. Au unii oameni un așa noroc... Dar asta a însemnat pentru mine că voi putea cumpăra mașina vorbăreață. Așa că am continuat cu rugămințile către instructor. [...]

Am primit cadou o mașină Toyota Aygo

După ce am reușit să trec examenul auto fără greșeală instructorul meu mi-a pus cheile în mână și mi-a spus: „De astăzi asta va fi mașina ta!” Parcă visam. Era a nu știu câta oară când m-aș fi șters la ochi ca să fiu sigur dacă nu cumva visez. „Am primit cadou o masină?” Răspunsul a fost afirmativ iar eu eram în culmea fericirii.

Au urmat apoi plimbări din ce în ce mai dese. Eu și My Ego eram cei mai buni prieteni. Un singur lucru mă cam deranja. Nu puteam dezvălui nimănui că My Ego este o mașină deosebită care vorbește și chiar gândește. Chiar și atunci când plimbam câte o domnișoară în dreapta mea mă gândeam dacă ar fi cazul să-i dezvălui acest lucru. My Ego era foarte geloasă. Mi-a spus acest lucru după prima mea aventură pe bancheta din spate. S-a făcut neagră de supărare, încât m-am certat cu parinții care au crezut că am făcut accident și că acela a fost motivul pentru care am vopsit mașina. De atunci nu am mai plimbat domnișoarele cu My Ego și a trebuit să găsesc tot felul de scuze pentru asta.

Cum a continuat...

La un moment dat mi-am accesorizat mașina. I-am adus niște modificări frumoase  pe care toată lumea le admira (nu-i spuneți că a fost tunată, că se supără). Modificările au fost destul de minore, dat fiind faptul că Toyota Aygo este un model destul de bine realizat din punct de vedere al aspectului exterior. Am umblat puțin la personificarea ei deoarece pentru mine reprezenta un alter ego feminin.

Cea mai importantă provocare pe care am început-o de când am primit minunatul cadou a fost călătoria prelungită prin România. Frumusețea țării natale m-a purtat din localitate în localitate împreună cu My Ego care tot cânta pe șoselele interminabile un cântecel precum un laitmotiv al poveștii noastre:

Hai să mergem împreună
Colindând în lung și-n lat,
Frumoasa țară strabună
Din Moldova în Banat!

Cum se termină...

Astfel mi-am împlinit și motto-ul comun cu My Ego. Am realizat ce înseamnă Go Fun Yourself conducând o mașină superbă și inteligentă și vizitându-mi frumoasa Românie.

PS: încă mai sunt pe drumuri și scriu acest articol pentru concursul Superblog 2014.

Read More

Masina potrivita

Încă îmi  aduc aminte reacţiile  confuze pe care le aveam la liceu, eu şi toţi colegii mei de clasă, atunci când urma ora de Logică şi argumentare. Aveam un profesor tânăr, poate prea tânăr pentru a preda într-un liceu, căruia îi plăcea atât de mult să facă din orele sale o piesă de teatru de I.L. Caragiale, încât la orele lui prezenţa era una destul de generoasă. Reacţiile confuze proveneau tocmai din desfaşurarea orei de curs, susţinută de acest profesor,  care era una plină de suspans. Ba eram ascultaţi şi primeam note proaste, ba ne distram şi ne durea burta de la atâta râs. "Proful" tânăr şi arătos pe deasupra era genul de om care te făcea la ore să stai  cuminte, să te relaxezi, să înveţi, sau să râzi cu gura până la urechi. Toate acestea se puteau întâmpla într-o singură oră, care de cele mai multe ori trecea mult prea repede.
În afara orelor omul părea destul de enigmatic. Deşi venea îmbracat la patru ace, cu servieta după el şi ceasuri scumpe, purtate pe o mână pe care mai avea şi un ghiul de îţi lua ochii (de bun gust însă), cobora dintr-o Dacie verde. O Dacie 1310 verde şi ruginită, de parcă o salvase de la REMAT. Nu se potrivea absolut deloc cu modul lui de a se îmbrăca şi modul lui de a fi. Dacă stau bine să mă gândesc din ce maşină ar putea coborî acum, dacă ne-am întâlni, cred că i s-ar potrivi o maşină Toyota Avensis.

De ce Toyota?
Toyota pentru calitatea japoneză, curăţenia şi tehnologia aparte. Japonezii sunt cunoscuţi în toată lumea pentru aceste calităţi, iar standardele lor sunt impuse în toate fabricile din lume, creatoare de automobile Toyota. Am simţit pe pielea mea ce înseamnă să lucrezi într-o astfel de fabrică şi a fost  piatra de temelie a carierei mele, locul în care m-am călit, cum se spune, locul în care am învăţat să fiu rapid, ordonat şi precis în tot ceea ce fac.

De ce Avensis?
M-am inspirat din aceleaşi calităţi ale poporului japonez şi am corelat trăsăturile profesorului cu caracteristicile noului model Toyota Avensis. Finisajele fine ale formelor pe care le dădea părului facial astfel încât dădea impresia unui  domn bine , un om care impunea respect prin statură şi aspect, la fel precum o maşină bună cu finisaje excelente.Calităţile sale erau îmbinate perfect şi erau eliberate ponderat, fără excese şi fără reţineri.

Chiar mi-aş dori să-l mai întâlnesc pe acest om, căruia cariera de  profesor i-a fost întreruptă de sistemul naţional de acum 8 ani care l-a luat din liceu şi l-a dus să facă armata. "Am să mă întorc bărbat" ne-s spus el atunci, citând din versurile formaţiei Vama veche. Bărbat era deja, sau cel puţin aşa îmi dădea mie impresia, numai maşina personală îi strica  la vremea aceea imaginea.

Acest articol participa la concursul SuperBlog2012 .

Read More

Din Tara Soarelui rasare in intregile hotare

Japonia, supranumita Tara soarelui rasare  a dat lumii oameni de valoare care au dedicat o mare atentie  tehnologiei si evolutiei in bine a acesteia. Meticulozitatea si perfectionismul cu care lucreaza  i-au adus in fruntea  ierarhiei mondiale pe mai multe planuri. Unul dintre topurile in care Japonia   surclaseaza celelalte puteri ale lumii este  este  acela a-l productiei de masini. Alaturi de alti doi producatori Toyota reprezinta cu brio  industria constructoare de masini a tarii, fiind si cel mai mare producator de automobile din lume.

Ceea ce este de remarcat la  aceasta companie care are fabrici  de productie in toate colturile  lumii este  faptul ca au reusit sa  se impuna pe piata  automobilistica cu modelul de masina Hybrid produs in serie si nu in editie limitata precum alti provideri. Acest Hybrid este reprezentat cu succes de modelul Toyota Prius, avand la baza tehnologia Hybrid Synergy Drive. Aceasta tehnologie a modelului Toyota Prius consta in  existenta a doua motoare electrice si inca unul termic alimentat cu benzina.  In timpul franarii energia este recuperta si inmagazinata in bateria de inalta tensiune, fiind refolosita ulterior. Astfel se reduc emisiile de CO2 fara a scadea asteptarile noastre de la  automobil.  Acest lucru a facut din modelul Toyota Prius unul de succes, un model de serie care din 1997 a fost  imbunatatit treptat si a ajuns sa livreze peste 2,3 milioane de exemplare in toata lumea. Nu numai aceste cifre sunt impresionante ci si numarul de premii pe care le-a obtinut pentru clasa sa si nu numai.. Premii privind satisfactia clientului sau cel mai bun motor al anului  au fost  atribuite acestui model de mai multe ori ca tribut al   eforturilor pe care le-au facut constructorii  in realizarea confortului, motorului ecologic si confortului  utilizatorilor. Tehnologia japoneza implementata peste tot in lume unde Toyota detine  puncte de productie de ansamble si subansamble  este de bun augur si are puterea de a schimba oamenii. Asupra mea a avut un efect benefic atunci cand am lucrat pentru Toyota in cadrul unei companii japoneze, cunoscand  pe pielea mea exigentele  pana si in cele mai banale operatiuni.
Sunt  surprins ca Toyota Prius a reusit acest pas urias pentru omenire, lansand modelul in serie, rupand barierele unui monopol  care dicteaza  exploatarea resurselor petroliere si numai a acestora in  industria auto.

 Cel mai mare si totodata cel mai greu pas a fost facut  iar in viitorul apropiat sunt convins ca si alti constructori de masini  vor lansa astfel de modele pentru a tine pasul cu Toyota. Astfel cerintele pietei se vor schimba. Oamenii isi vor da seama ca o masina Hybrid este mai eficace si pentru ei si pentru mediul inconjurator, consumand mai putin combustibil, inregistrand emisii  mult mai scazute. Consumul redus de combustibil va scadea si bugetul alocat transportului  pentru cei care calatoresc mult cu  masina.
Industria Hybrizilor va  schimba si  nevoile oamenilor. Deja au aparut puncte de incarcare a  acumulatorilor  masinilor de acest fel in unele benzinarii sau hoteluri care se respecta. Lumea se poate schimba in bine si totul datorita companiei Toyota care a reusit sa sparga tiparele, care a reusit sa impuna modelul Toyota Prius pe piata mondiala.

Acest articol participa la SuperBlog2011

Trimite prietenilor pe Messenger Daca ati gasit informatii necesare click pe butonul urmator. Astfel Vor gasi si altii mai usor ceea ce cauta

Read More

Dakar amical romano-ungar

[...] iepurasul  imi facuse cadou un concediu bine meritat pe care urma sa-l petrec  in cea mai buna forma. Mi-am luat sotia si am mers sa inchiriem o Toyota Land Cruiser, masina  care ne   facea inimile sa trepideze  cu gandul la adrenalina ce  urma sa ne cuprinda.  Era o ocazie unica de a  urma traseul din cadrul  seriei Dakar, regiunea central-europeana  desfasurat pe suprafata Ungariei si a Romaniei.
[...]
Eram in drum  catre  Baia Mare, cu gandul sa incepem de acolo traseul. Urma sa-l modificam putin fata de varianta originala, din motive  de  timp castigat si din motive de  acces, traseul nemaifiind disponibil  in varianta originala. Oprind la un restaurant  sa luam masa de dinaintea startului competitiei, spiritele s-au incins intr-un mod constructiv, adica a crescut entuziasmul si declaratiile  premergatoare evenimentului. Eram 4 echipe in 4 masini, fiecare barbat insotit de sotia sa  pe post de copilot. Astfel  echilibram perechile si mizam pe o apropiere intre  perechi, punandu-ne  la incercare spiritul de echipa in compania partenerilor de viata.
[...]

Sursa Foto

Dupa prima parte a  cursei eram pe primul loc, avand in spate inca doi competitori.  Terenul destul de greu era luat la bord, trepidatiile fiind foarte slabe. Sistemul KDSS al masinii isi facea treaba mai mult decat mi-as fi imaginat. Stabilitatea masinii imi dadea siguranta cu toate ca  nu eram un bun sofer la vremea aceea. Datorita  slabiciunii mele pentru masinile de teren alesesem Toyota Land Cruiser si ma bazam pe asistenta la  pornirea in rampa a masinii,  operatiune pe care nu o stapaneam deloc prea bine.  Trecand granita  am lasat-o mai moale si am pierdut si primul loc din cauza precipitatiilor. Nu-mi placea sa conduc pe ploaie, iar noroiul  pe alocuri imi dadea dureri de cap, trecand cu emotii prin acele locuri  mai ales in zonele de panta. Aici m-am bazat iarasi pe o calitate a masinii care mi-a fost de mare folos. Controlul activ al tractiunii (A-TRC) (care  infraneaza o roata care si-a pierdut aderenta) stabiliza masina si ma ajuta sa nu derapez in conditiile  de drum instabil.
[...]
In cele din urma calitatile mele de sofer, care lasa de dorit au fost  insuficiente pentru a ma mentine pe primul loc, insa  calitatile  si dotarile masiniim-au ajutat sa termin pe  locul 3. Nu locul a contat ci experienta minunata pe care am avut-o intr-o masina de teren, intr-o Toyota veritabila, pe un traseu off-road  suficient de  provocator.

Sursa Foto

 Acest articol participa la SuperBlog2011.

Trimite prietenilor pe Messenger Daca ati gasit informatii necesare click pe butonul urmator. Astfel Vor gasi si altii mai usor ceea ce cauta

Read More